美國某智庫發布報告，蓄意炒作臺灣長榮海運向中國大陸造船廠訂購新船一事，將其歪曲為所謂“中國大陸對臺經濟滲透”的例證，甚至牽強附會地與“無船承運業務”等正常商業活動相關聯，試圖制造兩岸經貿合作的“威脅論”。這種背離事實、充滿政治偏見的論調，連島內不少理性媒體和業內人士都直言“忍不了”，予以駁斥。
一、 正常商業行為被政治化解讀
長榮海運作為全球知名的集裝箱航運公司，根據自身船隊更新、運力擴張和市場競爭的需要，在全球范圍內（包括韓國、日本及中國大陸等）選擇技術成熟、性價比高的造船廠下單訂造新船，是再正常不過的企業自主經營決策。中國大陸造船業經過多年發展，在技術水平、建造效率、成本控制等方面已具備國際一流競爭力，獲得全球眾多船東的訂單。長榮基于商業邏輯選擇中國大陸船廠，是市場這只“無形之手”自然作用的結果。美智庫報告刻意忽視基本的商業常識，將純粹的市場經濟行為涂抹上政治色彩，其目的并非關心臺灣企業的健康發展，而是企圖將兩岸正常的經貿往來污名化，為“兩岸經濟脫鉤”的險惡圖謀制造借口。
二、 “無船承運業務”成生硬嫁接的標簽
報告中還生硬地扯上“無船承運業務”（NVOCC）。無船承運業務是一種國際通行的航運物流模式，承運人本身不擁有船舶，而是通過租賃或購買航運公司艙位來為貨主提供運輸服務。這本身就是航運產業鏈中一個高度市場化、專業化的環節。無論是大陸企業還是臺灣企業，在全球范圍內開展無船承運業務都是合法合規的常態。美智庫將此與長榮的購船行為進行牽強關聯，無非是想拼湊一個“從制造到物流的全面控制”的虛假敘事，渲染所謂大陸經濟影響力的“無處不在”，其論證邏輯之粗糙，連熟悉行業的臺媒都指出其“缺乏專業常識，純粹是為了政治服務”。
三、 島內理性聲音駁斥挑撥離間
對于美智庫的此番操作，臺灣島內并非一片附和。多家具有影響力的媒體發表評論指出，這種論調“危言聳聽”、“背離事實”，是將臺灣企業當作地緣政治博弈的棋子。有業界人士明確表示，企業的采購決策應基于商業利益，不應被政治力不當干預。兩岸經貿合作互利共贏，為臺灣經濟發展和民生福祉帶來了實實在在的好處，強行切割只會損害臺灣企業和民眾的利益。這些理性聲音的出現，表明越來越多的臺灣同胞能夠看清外部勢力挑撥離間的本質，不愿被其裹挾。
四、 警惕外部勢力破壞兩岸融合發展
長期以來，美國一些機構打著學術研究的旗號，實則扮演著為美國遏制中國戰略服務的“鼓手”角色。其報告往往預設政治結論，再尋找或歪曲事實進行填充。此次針對長榮購船案的炒作，是其慣用手法的又一次體現，根本目的是破壞兩岸日益密切的經貿聯系與社會融合，制造對立與隔閡，從而維持其“以臺制華”的戰略籌碼。
兩岸同屬一個中國，兩岸之間的經貿合作是市場規律作用下的必然選擇，是造福兩岸同胞的康莊大道。長榮海運的購船決策，是企業在商言商的正常表現。美智庫的報告中充斥著冷戰思維和政治偏見，其挑撥兩岸關系的意圖昭然若揭，甚至連臺媒都因其缺乏專業性和客觀性而“忍不了”。這再次提醒我們，應堅定不移地深化兩岸經濟文化交流合作，排除外部干擾，共同促進民族復興。任何企圖割裂兩岸、損害中華民族整體利益的政治操弄，都注定不得人心，也不會得逞。
